Wie ist ein angebauter Aufzugsschacht an den Bestand anzuschließen?

Ein angebauter Aufzugsschacht ist in der Regel durch eine durchgängige Fuge vom Bestand zu trennen, um Zwangsspannungen aus unterschiedlichen Setzungen zu vermeiden. Alternativ kann eine horizontale, konstruktive Anbindung an Bestandsdecken mit zugelassener vertikaler Verformung ausgeführt werden; Tragfähigkeit, Baugrund, Unterkellerung, Setzungen und Schalldämmung sind im Einzelfall statisch zu prüfen.

Welche Lasten sind für den statischen Nachweis eines Aufzugsschachts anzusetzen?

Für den Schachtnachweis sind Eigengewicht, Wind- und Imperfektionslasten sowie Einzellasten aus Kabinenstabilisierung, Führungsschienen, dynamischen Antrieben, Kabinenabsturz und Montage zu berücksichtigen. Die Lastangaben des Aufzugsbauers sollten frühzeitig eingeholt und mit vorläufig angesetzten Erfahrungswerten abgeglichen werden; bei Fertigteilen sind zusätzlich Transport- und Montagezustände nachzuweisen.

Wie lassen sich die bauseitigen und aufzugstechnischen Leistungen am Schacht eindeutig abgrenzen?

Die Schnittstellen sind in einer Leistungsmatrix der Ausschreibung eindeutig als bauseitige oder aufzugstechnische Leistungen festzulegen. Dazu gehören unter anderem Ankerschienen, Rüsthülsen, Türöffnungen, Meterriss und Rauchableitungsöffnung; die Fertigung von Einbauteilen sollte erst nach Freigabe der Werkplanung des Aufzugsbauers erfolgen.

Welche Maßtoleranzen sind für einen Aufzugsschacht zu vereinbaren?

Für Schachtlichte, Lot, Rechtwinkligkeit und Türöffnungen sind die Anforderungen der DIN 18202 sowie projektspezifische Toleranzen festzulegen. Als Planungswerte werden häufig etwa ±15 mm für Türdurchbrüche und ±20 mm für die Schachtlichte angesetzt; vor der Aufzugsmontage ist ein Schachtaufmaß einschließlich Fugen, Auflagern und Gründungsanschlüssen zu erstellen.

Wie ist die Schachtgrube eines Aufzugs gegen Feuchtigkeit abzudichten?

Die Abdichtung der Schachtgrube richtet sich nach der Wasserbeanspruchung aus dem Baugrundgutachten und erfolgt beispielsweise als wasserundurchlässige Betonkonstruktion oder durch eine Außenabdichtung. Boden-Wand-Anschlüsse, Arbeitsfugen und Risse sind besonders zu berücksichtigen; maßgeblich sind DIN 18533 und die DAfStb-Richtlinie „Wasserundurchlässige Bauwerke aus Beton“.

Welche Brandschutzanforderungen gelten für Wände von Fahrschächten?

Die Anforderungen richten sich nach der Landesbauordnung des jeweiligen Bundeslandes: Notwendige Fahrschachtwände müssen in Gebäudeklasse 5 in der Regel feuerbeständig und nichtbrennbar, in Gebäudeklasse 4 hochfeuerhemmend und in Gebäudeklasse 3 feuerhemmend ausgeführt werden. Elementstöße, Durchdringungen und Schachttüren sind nachzuweisen; bei außenliegenden Aufzügen ist der Gebäudeanschluss im Brandschutzkonzept zu klären.

Wie ist die Rauchableitung aus einem Aufzugsschacht am Schachtkopf zu planen?

Die Mindestöffnung zur Rauchableitung richtet sich nach der jeweiligen Landesbauordnung bzw. den eingeführten Technischen Regeln; häufig gefordert werden mind. 2,5 % der Schachtgrundfläche, mindestens 0,10 m². Die konkreten Werte sind projekt- und länderspezifisch zu prüfen.

Ein Abschluss ist zulässig, wenn er im Brandfall selbsttätig öffnet und von mindestens einer geeigneten Stelle bedient werden kann; Lage und Ausführung sind zwischen Architektur und Aufzugsbau abzustimmen, ergänzend gibt VDI 6211 Hinweise.

Wie lässt sich der Körperschallschutz bei angrenzenden Aufenthaltsräumen sicherstellen?

Schutzbedürftige Aufenthaltsräume sollten möglichst nicht unmittelbar an den Aufzugsschacht angrenzen. Führungsschienen und andere Bauteile sind körperschalltechnisch zu entkoppeln; eine zweischalige Schachtwand mit durchgängig getrennter Fuge kann die Übertragung reduzieren. Die Anforderungen der DIN 8989 an Luft- und Körperschall sowie die flächenbezogene Masse sind zu berücksichtigen.

Welche Schachtgrubentiefe und welche Schachtkopfhöhe sind für einen Aufzug einzuplanen?

Schachtgrubentiefe (Maß unter der untersten Haltestelle) und Schachtkopfhöhe (Überfahrt über der obersten Haltestelle) sind keine frei wählbaren Planungsmaße, sondern ergeben sich aus dem gewählten Aufzugstyp – insbesondere aus Nenngeschwindigkeit, Puffer- und Fangvorrichtung sowie der Antriebsart (mit oder ohne Triebwerksraum). Maßgeblich sind die vom Aufzugsbauer auf Basis von DIN EN 81-20/-50 ermittelten Werte; diese sind früh einzuholen, da sie die Gründungstiefe und die Gesamthöhe des Schachts bestimmen.