Novoferm Vertriebs GmbH
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Steuerungen für Vorschubbrücken und Klappteilbrücken
Wahl der Steuerung nach Brückentyp
Vorschubbrücken gleichen Höhenunterschiede zum LKW durch eine ausfahrbare, waagerechte Plattform aus, während Klappkeilbrücken einen keilförmigen Auflagerteil nach unten ausklappen. Welcher Brückentyp verbaut ist, entscheidet, welche Steuerung passt.
Vorschubbrücke
Vorschubbrücken gleichen Höhenunterschiede zwischen Rampe und LKW-Ladefläche durch eine ausfahrbare, waagerechte Plattform aus. Die Plattform wird horizontal vorgeschoben und legt sich auf die Ladefläche auf, sodass ein ebener Übergang für Gabelstapler oder Handhubwagen entsteht.
Klappteilbrücke
Klappkeilbrücken gleichen Höhenunterschiede durch einen keilförmigen Auflagerteil aus, der beim Andocken nach unten ausgeklappt wird. Diese Bauform eignet sich besonders für Rampen mit wechselnden Ladehöhen und wird häufig bei kleineren bis mittleren Verladestellen eingesetzt.
Steuerungen für Vorschubbrücken
Vergleichstabelle der Steuerungen
Novoferm bietet für Vorschubbrücken abgestufte Steuerungslösungen, die von der einfachen Brückensteuerung bis zur kombinierten Tor- und Brückensteuerung reichen. Die Novo i-Vision-Steuerung und die Novo SuperVision 5 ermöglichen eine präzise Steuerung von Verladebrücken an Laderampen und sorgen für einen sicheren, effizienten Verladevorgang. Mit Funktionen wie Auto-Return und Auto-Dock lassen sich Ladebrücke und Industrietor komfortabel und automatisiert bedienen.
Modell | Ausstattungsumfang | Kernfunktion |
Novo i-Vision TA | Standard | Brückensteuerung, LED-Display |
Novo SuperVision 5 | Standard | Brückensteuerung |
Novo SuperVision 5 SLOD | Erweitert | wie SuperVision 5, zzgl. SLOD-Funktion |
Novo i-Vision TAD | Kombiniert | Kombi-Steuerung Tor + Brücke, Auto-Return/Auto-Dock |
Die Steuerungen für Vorschubbrücken im Überblick
Steuerungen für Klappteilbrücken
Vergleichstabelle der Steuerungen
Für Klappkeilbrücken stehen mit Novo i-Vision HA, Novo Classic Plus und Novo i-Vision HAD leistungsstarke Steuerungen zur Verfügung, die auf unterschiedliche Anforderungen an der Verladerampe zugeschnitten sind. Von der Basissteuerung bis zur Kombi-Steuerung für Tor und Überladebrücke bieten die Systeme eine zuverlässige Steuerung des Auflagers sowie der Return-Funktion – für eine sichere und effiziente Ladestelle.
Modell | Ausstattungsumfang | Kernfunktion |
Novo i-Vision HA | Standard | Brückensteuerung, LED-Display |
Novo Classic Plus | Erweitert | Brückensteuerung |
Novo i-Vision HAD | Kombiniert | Kombi-Steuerung Tor + Brücke, Auto-Return |
Steuerungen für Klappkeilbrücken im Überblick
Ergänzende Systeme - Lion Monitoring-Software 4.0 und NovoEasy
Lion Monitoring-Software 4.0 – zum Monitoren der kompletten Verladestelle
Lion Monitoring-Software 4.0 dient dem Monitoring, der Darstellung und der Optimierung der Verladesituation an Toren und Brücken. Die Software bietet Transparenz über Betriebszeiten, Zyklen und aktuelle Stati aller Tore und Brücken und ermöglicht die frühzeitige Erkennung von Fehlermeldungen sowie erforderlichen Wartungen.
Funktionsübersicht
Monitoring aller Tore und Brücken einer Verladestelle
Anzeige von Betriebszeiten und Zyklen
Statusanzeige aller Tore und Brücken
Frühzeitige Fehlermeldungen
Erkennung von Wartungsbedarf an Toren und Brücken
Technische Voraussetzung
Die Lion Monitoring-Software 4.0 basiert auf Daten des NCI (Novoferm Communication Interface), das in Novo i-Vision-Steuerungen integriert ist. Die Nutzung der Software setzt eine kompatible Steuerung mit NCI voraus.
NovoEasy – elektronisches Anfahrsystem
NovoEASY ist ein elektronisches Anfahrsystem, das den Abstand des LKW zur Verladerampe misst und dem Fahrer über ein Anzeigeelement anzeigt. Der Anfahrschutz stoppt den LKW kurz vor dem Anfahrpuffer und verhindert damit Beschädigungen am Gebäude, am LKW und am Anfahrpuffer.
Funktionsübersicht
Entfernungsmessung zwischen LKW und Gebäude
Anzeige des Abstands über ein Anzeigeelement (z. B. Außenampel)
Anfahrschutz zur Vermeidung von Kollisionen mit dem Anfahrpuffer
Eigenschaften
Anfahrpuffer aus Hochleistungskunststoff in Signalgelb
Weitere Informationen zu den Steuerungen
Planungsfragen kompakt
Welche Steuerung eignet sich für Vorschubbrücken und welche für Klappkeilbrücken?
Die Steuerung muss zum eingesetzten Brückentyp passen, da sich Bewegungsabläufe, Sensorik und Steuerungslogik von Vorschub- und Klappkeilbrücken unterscheiden. Grundlage der Planung ist daher zunächst die eindeutige Festlegung des Brückentyps.
Wann ist eine kombinierte Tor- und Verladebrückensteuerung sinnvoll?
Eine kombinierte Steuerung empfiehlt sich bei häufig genutzten Verladestellen, da Tor und Verladebrücke über eine gemeinsame Bedienlogik gesteuert werden. Dadurch lassen sich Bedienfehler reduzieren und Abläufe vereinfachen.
Welche Sicherheitsfunktionen sind bei Verladebrücken zu berücksichtigen?
Zu den wesentlichen Sicherheitsfunktionen gehören Not-Halt-Einrichtungen, Sicherheitsverriegelungen, Zustandsanzeigen und überwachte Endlagen. Die Steuerung sollte sicherheitsrelevante Betriebszustände erkennen und Fehlbedienungen möglichst verhindern.
Kann die Steuerung einer bestehenden Verladebrücke nachgerüstet oder modernisiert werden?
Ja, viele Bestandsanlagen lassen sich durch den Austausch von Steuerungen, Sensorik oder Bedienelementen modernisieren. Voraussetzung ist die technische Prüfung der vorhandenen Verladebrücke und ihrer Schnittstellen.
Wann ist ein Monitoring-System für Verladestellen sinnvoll?
Monitoring-Systeme eignen sich insbesondere bei mehreren Verladestellen oder hoher Nutzungsintensität. Sie ermöglichen die Überwachung von Betriebszuständen, Zyklen und Wartungsbedarfen und unterstützen eine vorausschauende Instandhaltung.
Was ist bei der Wartung von Verladebrückensteuerungen zu beachten?
Steuerungen, Sensoren, Endschalter, Not-Halt-Einrichtungen und elektrische Anschlüsse sollten regelmäßig geprüft werden. Funktionskontrollen helfen, Störungen frühzeitig zu erkennen und ungeplante Ausfälle zu vermeiden.
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