Ob frei bewitterte Industriefläche, Dachbegrünung oder Sanierung: Für die Auswahl der Abdichtung sind Dachnutzung, Untergrund und Verlegeart entscheidend. Rhenofol® bietet dafür unterschiedliche PVC-P-Dachbahnen. Die Übersicht zeigt, welche Ausführung für welchen Einsatz vorgesehen ist.

Wann ist eine Trennlage unter einer PVC-P-Dachbahn erforderlich?

Eine Trennlage ist erforderlich, wenn die PVC-P-Bahn nicht mit angrenzenden Schichten wie Bitumen, Dämmstoffen oder ölhaltigen Materialien verträglich ist. Ob eine Vlieskaschierung die Trennfunktion übernimmt, ist systemabhängig; Verträglichkeit, Material und Flächengewicht sind durch Herstellerangaben zu klären und in der Ausschreibung festzulegen.

Welche Anforderungen gelten für Photovoltaik auf PVC-P-Dachbahnen?

Für Photovoltaikanlagen sind geeignete Schutz- und Trennlagen sowie eine Freigabe des Bahnherstellers erforderlich. Auflager müssen Lasten flächig in die Tragkonstruktion einleiten, Scheuerbewegungen vermeiden und die Abdichtung vor Druckstellen schützen; vor der Montage ist der Zustand der bestehenden Dachabdichtung zu prüfen.

Was ist vor der Sanierung auf bestehenden Dachabdichtungen zu prüfen?

Vor einer Sanierung sind Dachaufbau, Dämmstoff, Dampfsperre, Durchfeuchtung, Anschlusshöhen, Dachgefälle und Entwässerung durch mehrere Öffnungen zu untersuchen. Der Altaufbau kann nur bei ausreichender Funktionsfähigkeit und trockener Dämmung verbleiben; die chemische Verträglichkeit mit der neuen PVC-P-Bahn ist systembezogen nachzuweisen.

Wie ist die Lagesicherung mechanisch befestigter PVC-P-Dachbahnen nachzuweisen?

Die Lagesicherung ist nach der einschlägigen Fachregel oder durch einen projektspezifischen Einzelnachweis zu bemessen. Dabei sind Bahnenaufbau, Befestiger, Untergrund und Windsog zu berücksichtigen; erforderliche Auszugsversuche und das Ergebnis sind in einem Befestigungsplan zu dokumentieren.

Welcher Nachweis ist für die Wurzelfestigkeit einer PVC-P-Dachabdichtung erforderlich?

In geprüften Dachaufbauten erfüllt Rhenofol® CGv die Anforderung Broof(t1) (Widerstand gegen Flugfeuer und strahlende Wärme); maßgeblich ist der jeweils geprüfte Gesamtaufbau.“

Für begrünte Dächer ist eine wurzelfeste Abdichtung oder eine geeignete Wurzelschutzmaßnahme nachzuweisen. Möglich sind Prüfungen nach dem FLL-Verfahren oder DIN EN 13948; dabei müssen auch Nähte, Durchdringungen, Anschlüsse und die produktübliche Fügetechnik berücksichtigt werden.

Wie ist der Widerstand von PVC-P-Dachaufbauten gegen Flugfeuer und strahlende Wärme nachzuweisen?

Der Nachweis erfolgt für den gesamten geprüften Dachaufbau, nicht allein für die PVC-P-Bahn, beispielsweise über das Prüfverfahren CEN/TS 1187, Verfahren t1. Bei Aufbauten mit Photovoltaik sind zusätzlich die landesrechtlichen Brandschutzanforderungen und die Wechselwirkungen der gesamten Konstruktion zu bewerten.

Wie ist die Nahtqualität von PVC-P-Dachbahnen sicherzustellen?

Vor Beginn der Arbeiten und bei veränderten Witterungs- oder Baustellenbedingungen sind Probenähte herzustellen und zu dokumentieren. Die Nähte müssen die vorgegebenen Breiten einhalten und sind nach dem Abkühlen visuell sowie mechanisch, etwa mit einer Prüfnadel, insbesondere an Querstößen, Durchdringungen und Anschlüssen zu kontrollieren.