Architekturobjekte


Fuß- und Radwegebrücke Riese und Müller Mühltal

64367 Mühltal, Am Alten Graben 6

Diese Objektpräsentation wurde angelegt von: netzwerkarchitekten

Fuss- und Radwegebrücke Ries + Müller, Mühltal - Fuß- und Radwegebrücke Riese und Müller Mühltal

© 2024, Joerg Hempel, Germany

Fuss- und Radwegebrücke Ries + Müller, Mühltal - Fuß- und Radwegebrücke Riese und Müller Mühltal

© 2024, Joerg Hempel, Germany

Fuss- und Radwegebrücke Ries + Müller, Mühltal - Fuß- und Radwegebrücke Riese und Müller Mühltal

© 2024, Joerg Hempel, Germany

Fuss- und Radwegebrücke Ries + Müller, Mühltal - Fuß- und Radwegebrücke Riese und Müller Mühltal

© 2024, Joerg Hempel, Germany

Fuss- und Radwegebrücke Ries + Müller, Mühltal - Fuß- und Radwegebrücke Riese und Müller Mühltal

© 2024, Joerg Hempel, Germany

Fuss- und Radwegebrücke Ries + Müller, Mühltal - Fuß- und Radwegebrücke Riese und Müller Mühltal

© 2024, Joerg Hempel, Germany

Diese Objektpräsentation wurde angelegt von: netzwerkarchitekten

Basisdaten zum Objekt

Lage des Objektes

Am Alten Graben 6, 64367 Mühltal, Deutschland

Objektkategorie

Objektart

Art der Baumaßnahme

Neubau

Fertigstellungstermin

02.2024

Zeichnungen und Unterlagen

Projektbeteiligte Firmen und Personen

Architekt/Planer

netzwerkarchitekten

Donnersbergring 20

64295 Darmstadt

Deutschland

Tel. +49 6151 391490

kontakt@netzwerkarchitekten.de

Fachplanung: Tragwerksplanung

TRAGRAUM Ingenieure PartmbB

Raiffeisenweg 6

85764 Oberschleißheim

Deutschland

Tel. +49 89 315777-66

osh@tragraum.de

Verwendete Produkte

Gebäudedaten

Bauweise

Stahlbau

Tragwerkskonstruktion

Stahl

Beschreibung

Objektbeschreibung

Die neue Brücke stellt das fehlende Bindeglied über die Bundesstraße B426A für eine direkte Verbindung zwischen der Rheinstraße in Mühltal und dem Standort der Firma Riese & Müller im Gewerbepark Ruckelshausen dar.
In der zentralen Achse des zukünftigen Parkplatzes bewegt man sich auf einen sich aufweitenden Treppenlauf zu. Dieser ist Teil einer Skulptur deren Elemente einem geometrischen Formbildungsprozess folgen, welcher unmittelbar aus den Anforderungen von Tragwerk und Verkehr abgeleitet ist. Der Querschnitt „atmet“ und schafft Raum und Flächen für Orientierung und eine mögliche Erweiterung als vollwertige Radwegebrücke. Die geometrischen Aufweitungen bilden zusätzlich Stauraum im Antrittsbereich der Schiebespuren.
Oben auf dem Brückendeck entsteht für den Nutzer ein weiträumiger Ausblick in die Landschaftsräume nach Norden und Süden.
Nach Erreichen des Brückenniveaus über drei Läufe mit angenehmem Steigungsverhältnis, folgt der Weg vom Treppenkörper auf das eigentliche Brückenelement. An der Ostflanke können Fahrräder oder Kinderwägen geschoben werden. Beim nördlichen Treppenkörper ist die Schiebespur nach innen versetzt, so dass die Schiebe-spur für Fahrräder beidseitig benutzt werden kann.
In direkter Verlängerung werden nun Wall und die Bundesstraße überquert. Auch in Brückenmitte wird die Mindestbreite von 3,0m im Lichten zwischen den Handläufen gewährleistet und die Gradiente sichert für eine Erweiterung die mobilitätsgerechte Brückenneigung von ca. 4,8% Längsneigung.
Der Blick führt an der östlichen Bauwerkskante des Neubaus der Riese & Müller in den südlichen Grünraum. Hier südlich der Bundesstraße knickt der Brückenverlauf nach Westen ab und gewährleistet den wesentlichen und schützenwerten Erhalt des Baumbestandendes. Der Entwurf reduziert Fundamentarbeiten im sensiblen Böschungsflankenbereich in Norden und sichert dadurch die artenschutzfachlichen Funktionen.
Die Brücke kann zukünftig, durch Ergänzung zweier Rampenbauwerke, zu einer sinnfälligen Querung der „Barriere Bundesstraße“ für alle Eingeschränkten Verkehrsteilnehmer ergänzt werden.
Die Wegeführung des 2. Bauabschnittes sieht vor, die vorhandene Topografie zu nutzen um mit möglichst wenig Entwicklungslänge für weitere Brückenbauwerke die Kosten zu minimieren.

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