Der Bauabschnitt 7.3 der Koralmbahn in Groß St. Florian steht für moderne, funktionale Architektur. 3.800 m² concrete skin prägen die Fassade. Die Glasfaserbeton-Elemente wirken klar und zeitlos, sind langlebig, widerstandsfähig und wartungsarm.
Beim Bauabschnitt 50.3 der Koralmbahn in St. Paul kamen rund 3.000 m² öko skin (sandstone) und 2.000 m² concrete skin (anthracite) zum Einsatz. Natürliche Farbtöne und robuste, langlebige Elemente sorgen für harmonische Einbindung, Funktionalität und Nachhaltigkeit.
„Livan I“ ist Teil eines Projektes zur Optimierung von Mobilität und Infrastruktur in Antwerpen, Belgien. Im Rahmen des Projektes wird eine Serie von Straßenbahntunneln in Betrieb genommen, nachdem sie 30 Jahre unbenutzt waren. Ziel ist eine Ausweitung des öffentlichen Personennahverkehrs in den Osten von Antwerpen.
Die zentrale, diagonal verlaufende Promenade Rue Simone Veil wie auch die Verbindungswege wurden mit dem KANN-Pflaster Vios in den Sonderfarben Jura hell und Jura dunkel befestigt.
Der Flughafen in Penticton reagiert auf den steigenden Flugverkehr mit umfassenden Modernisierungen. Die Haupthalle wurde neu gestaltet und um eine große Ankunftshalle, einen Gepäckausgabebereich, neue Check-in-Schalter, Büros, sowie einen Gastronomiebereich erweitert.
Die grüne Transformatorenstation der Betonbau BBD GmbH ist ein eindrucksvolles Beispiel dafür, wie Technikgebäude in eine natürliche Umgebung integriert werden können. Sie ist ein Vorzeigeprojekt für eine zukunftsorientierte Stadtentwicklung. Die Trafostation steht im All-Electric-Society-Park der Firma Phoenix Contact.
Nahe Potsdam entsteht seit 2016 sukzessive ein Wohngebiet mit 950 bauträgerfreien Grundstücken, einer eigenen Infrastruktur für die Nahversorgung und großzügigen Freiräumen mit Parkanlagen und Streuobstwiesen. Für die Haupt- und Nebenwege im Park der naturnah gestalteten Freiräume werden dabei Pflasterklinker verwendet.
Der lichte Bau mit seinem markanten Vordach fügt sich nicht nur elegant in das Straßenbild ein, er verbindet seit 2011 auch den dahinter liegenden Stadtteil Damm mit der Innenstadt.
GRAFT wurde beauftragt auf 15.000m2 in der Autostadt einen ruhigen Bereich zu schaffen, in dem die Gäste sich in geschützter Atmosphäre mit ihrem neuen Auto vertraut machen können. Aus den funktionalen Anforderungen ist gestalterisch die Idee eines liegenden Blattes entstanden, dessen organische Form sich schützend über die Landschaft legt.
Mit der Geh- und Radwegbrücke über der Einfahrt des Ölhafens in Raunheim wurde eine der letzten Lücken im überregionalen Radweg R3 entlang des Mains geschlossen. Der Mainuferweg ist nun lückenlos zwischen Aschaffenburg und der Mündung in Mainz befahrbar.
Der Entwurf reagiert assoziativ auf die vor Ort gefundenen Identität der Hafenstadt: auf die im Wechsel der Jahreszeiten und des Tageslichtes changierenden Farben der Ziegelfassaden und der stählernen Schiffsrümpfe, auf die mächtigen Aufbauten der Krananlagen und die Module der Transportcontainer.
Zur Neugestaltung des zentralen Umsteigepunktes auf dem Bahnhofsvorplatz Gotha wurde 2001 ein Realisierungswettbewerb zum Neubau eines ÖPNV-Terminal ausgelobt, aus dem unser Büro siegreich hervorgegangen ist.